通用汽车使用报废汽车电池为数据中心供电

大量的电动汽车电池在公路上的使用生命周期结束后,还可回收利用。

通用汽车(GM)正在进行测试,已让(报废的)电动汽车(EV)电池为其美国密歇根州米尔福德的数据中心供电。该项目使用了雪佛兰伏特(Chevrolet Volt)汽车上的五个(大型)电池,因为这些电池在完成公路上的使命后,还有电力可供再次利用。

通用汽车电池生命周期管理高级经理 Pablo Valencia表示,雪佛兰伏特汽车电池的承诺使用年限为 8年,在完成10万英里的汽车行程进入生命周期的末期后,仍有80%的存储电力可供使用。这意味着这些用完的电池一旦从汽车上移除,就可进入下一个使用阶段——在本次案例中,是为通用汽车米尔福德的企业数据中心供电。

电池使用寿命

米尔福德数据中心已经接入了可再生能源,包括一个74KW的太阳能电池阵列和一对2kW的风力涡轮机。但是,人们常常指出,可再生来源通常是间歇性的,因此配备本地存储更有意义。

通用汽车公司正在进行测试,让五个“退役”的雪佛兰伏特电池为数据中心供电。这些锂离子(Li-ion)电池长5.5英尺,呈“T”形,重量为198公斤。它们配备有主动的热管理系统,每个大型电池包含288个棱柱形的小电池,可提供17.1 kWh的存储电力。

五个电池组一共可以提供85.5 kWh的电力,这与太阳能和风能提供的电力“旗鼓相当”。按照当前的配置,米尔福德数据中心每年的能耗可为零。

这些电池能够为这个数据中心提供长达4小时的备用电力。这个数据中心也是通用汽车目前正在使用的两个数据中心之一——之前,该公司将23个已有数据中心整合为2个。目前,这个数据中心运行着130个应用程序,是整合和关闭15个更为陈旧的数据中心的结果。

通用汽车公司此前曾将伏特电池改作其他用途——作为家用电源的替代解决方案。在这项尝试中,它与Duke Energy公司合作,展示了改装后的电池是如何在电价低的时候用于存储电力,以及在电力需求和价格上涨的时候如何用于提供电力的。

该项目是通过使用当前一代的雪佛兰伏特电池来实现的。 2016年,伏特将推出行车里程增加31%的新电池,部分原因可能是对电池进行了变更。

之前,人们也有提出过使用电动汽车电池为数据中心供电的想法。去年,尼桑和伊顿在“欧洲GreenDataNet项目”当中提出了这个想法,然而目前尚未告知我们现场测试结果。

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英文原文链接:

http://www.datacenterdynamics.com/critical-environment/gm-recycles-used-car-batteries-for-data-center-power/94172.article